日産自動車の新たな船出：エスピノーサ新CEOが挑む再建の道筋

1. 日産自動車のCEO交代：内田誠氏の退任とエスピノーサ氏の就任

内田氏の退任背景には、業績悪化に対する責任問題がありました。北米・中国市場での販売不振が続き、2024年度（2025年3月期）の最終赤字は800億円と見込まれています。こうした状況の中で、より迅速な経営改革が求められ、新経営陣への交代が決定されました。

2. 業績悪化の背景と主な要因

2.1 北米市場での販売不振

日産の主要市場である北米では、ハイブリッド車の需要急拡大に対応しきれず、販売が低迷しました。

2024年第1四半期の北米販売は1.7%減、米国市場では3.1%減少と、日産の苦戦が続いています。

2.2 中国市場の低迷

日産は中国市場でも苦境に立たされています。新エネルギー車（NEV）の台頭により、従来のガソリン車販売が大幅に減少しました。

日産の中国市場での販売は前年比15%減少し、大きなテコ入れが必要な状況です。

2.3 製品ラインナップの問題

日産の製品戦略は、市場ニーズに迅速に対応できず、競争力を落としました。

また、工場の低稼働率やインフレによる製造コストの増加も利益を圧迫する要因となっています。

3. エスピノーサ新CEOの経歴と今後の展望

3.1 エスピノーサ氏のプロフィール

イヴァン・エスピノーサ氏は46歳のメキシコ出身で、2003年にメキシコ日産に入社。その後、東南アジアや欧州市場で経験を積み、2018年に日産の常務に就任しました。2024年には商品企画責任者（CPO）としてEV戦略を推進。EV・HV開発に精通しており、日産の新たな電動化戦略のカギを握る存在とされています。

3.2 今後の経営課題

エスピノーサ新CEOは、日産の再建に向けて以下の3つの重点施策に取り組む必要があります。

① EV・ハイブリッド戦略の強化

現在の日産は、EV市場での競争力をテスラやBYDに奪われつつあります。エスピノーサ氏はEV戦略を再構築し、新型EV・ハイブリッドモデルの投入を加速する必要があります。

② 生産体制の最適化

日産は生産能力の最適化が遅れており、工場の低稼働率が利益を圧迫しています。エスピノーサ氏の指揮のもと、グローバルで生産能力を20%削減し、効率化を進める方針です。

③ 収益性の改善

インセンティブ（値引き）に依存する販売モデルからの脱却を目指し、ブランド価値の向上を図ることが求められています。

4. 日産の新経営体制：大規模な刷新

今回のCEO交代に伴い、執行役5人のうち4人が退任し、大幅な経営陣の刷新が行われます。

新体制では、**赤石永一氏（チーフテクノロジーオフィサー）**が技術戦略を指揮し、ジェレミー・パパンCFOが引き続き財務を担当します。

5. 過去8年間で4度目のCEO交代：日産の経営不安定の背景

日産では8年間で4度のCEO交代が行われており、経営の不安定さが指摘されています。

ゴーン元会長逮捕後、日産は経営陣の入れ替わりが激しく、組織の安定化が大きな課題となっています。

6. まとめ：日産の未来はエスピノーサ新CEOに託される

日産自動車は業績悪化を受け、内田誠CEOの退任とエスピノーサ氏の新CEO就任を決定しました。
北米・中国市場での販売低迷、EV・HVシフトの遅れ、工場の低稼働率といった課題に直面する日産ですが、新CEOの下でどのような改革が行われるのかが注目されます。

エスピノーサ氏の手腕が試される2025年、新たな日産の未来がどのように描かれるのか、今後の動向に注目が集まります。