ドライバー困惑「ガソリン減税なのに増税？」1兆円の税収減と新たな税負担の行方

2025年8月31日

ガソリン価格の高止まりを背景に「暫定税率の廃止」＝減税が議論されています。しかし、その裏側では 1兆円規模の税収減 を埋め合わせるための「新たな税負担」案が浮上。「減税なのに増税？」とドライバーやSNS上で疑問の声が噴出しています。ここでは、ガソリン減税の仕組み、国民や政治家の反応、そして今後の見通しを徹底解説します。

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この動画でわかること

ガソリン暫定税率の仕組みと歴史
ガソリン減税が「意味がない」と言われる理由
1兆円の税収減と財源不足の問題点
EVユーザーへの新たな課税議論の可能性
国民・政治家・世論調査が示す今後の展望

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動画の3点要約

ガソリン減税による暫定税率廃止は、国民の負担軽減につながるが、同時に年間1兆円の税収減という課題を生む。
政府はその穴埋めとして、自動車ユーザーやEVユーザーへの新課税など「別の形での税負担」を検討しており、「減税なのに増税」という矛盾が指摘されている。
世論調査では8割以上が廃止を支持しており、今後の与野党協議で「増税以外の解決策」が示されるかが注目される。

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FAQ｜ガソリンの暫定税率

Q.1 ガソリン暫定税率とは何ですか？

A. ガソリン暫定税率とは、1960年代に道路整備の財源確保を目的として導入された税制度です。当初は「一時的な措置」とされていましたが、現在まで50年以上継続しています。2009年以降は一般財源として使われるようになり、現在はガソリン1リットルあたり約25円が課税されています。
Q.2 ガソリン減税をしても「意味がない」と言われるのはなぜですか？

A. ガソリン減税をしても、その減収分（約1兆円）を補うために別の形で税負担を導入する可能性があるためです。結果的にドライバーや国民の負担が変わらず、「減税なのに増税」と受け止められています。
Q.3 ガソリン税廃止で家庭の負担はどれくらい軽くなりますか？

A. 一般家庭で月に80リットルのガソリンを使用する場合、暫定税率分として約2,000円を負担しています。これが廃止されれば、月2,000円・年間24,000円の節約につながります。ただし、別の税が導入されれば負担軽減効果は限定的になる可能性があります。
Q.4 電気自動車（EV）にも税金がかかるようになるのですか？

A. 現在、EVはガソリンを使わないためガソリン税を負担していません。しかし、重量が重いため道路への負担は大きいと指摘されており、今後「道路使用に応じた課税」を導入する議論が出ています。世界的にもEV課税の検討は進んでおり、日本でも導入の可能性があります。
Q.5 今後のガソリン税議論はどう進む予定ですか？

A. 与野党協議では、ガソリン暫定税率の廃止をめぐり意見が対立しています。次回協議は8月28日に予定されており、政府与党が「増税以外の案」を提示できるかが焦点です。世論調査では8割以上が廃止を支持しているため、政治的にも大きな争点となりそうです。